⑸．施工協(xié)調會。今年車間管內施工任務不多，但工務的施工配合任務較重，車間也盡最大的努力組織協(xié)調，在干好維修任務的同時，也做好結合部單位的配合工作。8月29日車間組織召開了管內施工協(xié)調會，會上建立了工作聯(lián)系制度，協(xié)調分析施工監(jiān)管配合、以及施工驗收、工程質量、工程遺留問題，明確了配合整改措施以及存在問題的解決方案、明確期限和責任人，通過這次會議的溝通協(xié)調，進一步確保了車間的施工安全。

⑹.設備集中整治。車間由主任、書記親自帶隊，分為包蘭線和紅會線兩個組，著重對上半年各項生產(chǎn)任務完成情況和近期設備專項整治重點進行了檢查。也解決了一些生產(chǎn)上的設備隱患問題：1.檢查發(fā)現(xiàn)吳家川X進站機柱傾斜，已經(jīng)超過了維規(guī)要求，8月2日白銀工區(qū)已補天窗對信號機扶正克服；2.檢查發(fā)現(xiàn)近會站S-4、X-4電纜盒破損，給設備安全帶來隱患，車間隨即組織力量補天窗對兩個HF-7箱盒進行了更換；3.檢查發(fā)現(xiàn)朱家窯站YX信號電纜無備用芯線，車間組織力量對現(xiàn)場進行實地考察，制定解決方案，并于8月16日在天窗中對電纜切割接續(xù)克服，4.白銀西站X-8至X-6間芯線斷線且無備用芯線的問題曾經(jīng)發(fā)生過設備故障，9月13日利用施工天窗由副主任汪海闊組織對電纜進行了更換，聯(lián)鎖試驗良好；5.檢查朱家窯站隧道前YXG接續(xù)箱（XB-2）、2/4#道岔接續(xù)盒（HZ-24）破損，9月26日由汪海闊組織進行了更換，這些重大隱患的克服極大程度上保證了車間的設備安全，但還有一些影響安全的設備隱患，車間無力解決，車間已就這些設備隱患制定了防范措施，亟待段上幫忙協(xié)調解決。

3.抓好“四個結合”方針

⑴．將安全生產(chǎn)大檢查活動與月度重點生產(chǎn)任務相結合。活動開展以來，車間各干部能夠積極深入班組，嚴格按照安全生產(chǎn)大檢查重點任務分解表和干部下現(xiàn)場的38項具體內容對標檢查，盯控年月表生產(chǎn)任務，盯控段重點生產(chǎn)任務，敦促和指導工區(qū)完成各項工作，也發(fā)現(xiàn)和解決了一些影響生產(chǎn)安全的問題，保證了車間的行車安全。

⑵．將安全生產(chǎn)大檢查活動與秋鑒工作相結合。8月22日車間召開秋鑒專題會議，認真組織車間干部工長學習段《關于開展2011年電務設備鑒定工作的通知》（電信〔2011〕76號）文件要求和《鐵路信號維護規(guī)則》（鐵運〔2008〕142號）中“信號設備鑒定細目表”的項目，確定車間重點工作任務，確定了由主任、書記任組長的秋鑒工作實施小組，對每個項目小組人員也進行了細化，制定車間秋鑒推進計劃，統(tǒng)一鑒定標準。8月29日車間組織車間干部工長開展秋普演練，先在車間會議室利用投影儀對每一個項目每一個表格查測和填報方法進行講解，針對以往存在的問題，有關標準和方法再次系統(tǒng)地學習，然后在白銀站進行現(xiàn)場秋普演練，進一步明確實際操作鑒定方法、步驟，統(tǒng)一查測、統(tǒng)計及原始資料填報方法。車間于9月5日開始秋鑒工作，截止9月27日車間秋鑒共完成11個站，共發(fā)現(xiàn)問題149條，已整改134條，問題整改率達到89.9%。目前車間秋鑒工作正在緊張有序的開展著。

⑶．將安全生產(chǎn)大檢查活動與施工監(jiān)管及配合工作相結合。今年車間管內施工任務不多，但施工配合任務較多，車間積極組織做好配合工作，車間通過召開施工協(xié)調會和每月機車添乘等方式，重點盯控管內施工監(jiān)管工作，盯控管內光電纜安全，防止施工機具材料侵入限界，及時掌握了解施工動態(tài)，嚴格執(zhí)行“三不動、三不離”“七嚴禁”“電路十不準”和天窗點內外作業(yè)項目內容，嚴把施工組織關，施工安全關、施工開通聯(lián)鎖試驗驗收關，最大限度保證施工安全。

⑷．將安全生產(chǎn)大檢查活動與抓好季節(jié)性防洪和應急搶險工作相結合。在季節(jié)性防洪上，車間制定了防洪預案，對搶險物資儲備情況和臺帳建立情況進行核查，確保預案完善、材料齊全、臺帳準確，要求各工區(qū)檢查信號機、設備基礎周圍、光電纜徑路兩側有存在流水沖刷、易積水、塌陷隱患的及時上報或聯(lián)系相關單位進行整治。車間也發(fā)現(xiàn)了一些吳家川站信號機柱傾斜、近會、朱家窯站電纜箱盒破損的問題，車間也對此進行了集中整治。在應急搶險工作上，車間對應急搶險和故障處理預案、應急器材、應急備品備件進行了檢查，并于8與8日開展了應急搶險演練，在演練中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，8月9日車間交班會上對應急演練進行了總結和要求，并完善修訂了應急預案，制定了整改措施，一定程度上提高了車間的應急處置能力。

三、存在的問題及整改措施：

1.勞動安全問題依然突出。上半年，車間管內發(fā)生過嚴重的勞動安全隱患，一度給車間的安全工作造成被動，但我們檢查發(fā)現(xiàn)勞動安全的問題依舊存在，比如安全帽的佩戴、防護標準用語、防護用品的使用良好等問題上好像已經(jīng)成為了慣性問題，熟知就犯，一犯再犯，遵章守紀成為空談。車間各干部一定要提高認識，要對防護用品、通訊工具、夜間照明工具、防護記錄本填寫及防護員標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行重點檢查，嚴肅查處一些勞動安全最容易麻痹疏忽的慣性問題，并納入安全考核。

2.秋鑒工作開展質量不高。車間秋鑒隊伍各組別未能按秋鑒鑒定表去逐項鑒定，對鑒定的的項目混淆不清，還有檢查出來的問題質量也不高，只是一些設備螺絲松動、綁扎不良等不足以對設備造成威脅的缺點，職工秋鑒原始記錄表上有錯填、漏填現(xiàn)象、不夠規(guī)范，下一步車間要求嚴格按照段“三個一”、“三個必須”、“四個堅持”的要求，對設備進行集中整治，發(fā)現(xiàn)和解決一批影響設備隱患的重點難點問題，為統(tǒng)一管理，車間要求車間技術干部要及時幫助工區(qū)職工規(guī)范填寫秋鑒原始記錄表，對一些技術上的問題手把手的指導，確保秋鑒的有效開展。

3.應急處置能力有待提高。從車間到工區(qū)，故障處理機動速度緩慢，工區(qū)值班人員第一時間處理故障能力差，故障發(fā)生時，值班人員還沒有準確掌握故障信息，就打電話匯報車間，等著車間組織處理，還有9月21日發(fā)生吳家川站電纜被挖斷的故障，雖然之前車間開展過應急搶險演練，但在實際的應急搶險中，我們暴露出的問題還是很多，在故障判斷、應急器材儀表準備和搶險的能力上也有一定的不足，以至于延時太長，所以以后車間要加強業(yè)務培訓，尤其在故障處理流程的掌握上，還有對頻繁發(fā)生信號機故障、軌道電路故障、電纜等故障原因要深刻剖析，舉一反三，采取有效防范措施，防止慣性問題重復發(fā)生。

通過這次安全生產(chǎn)大檢查活動，從車間班組的管理上和設備安全上都得到了極大地提高，我們要從中吸取教訓，總結經(jīng)驗，建立長期有效卡控機制，確保段、車間行車安全。

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白銀信號車間

2011年9月28日