四、運行

　　第17條運行中，嚴格按信號指令行車?？刂破鞑僮魇职阎辉试S在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留，避免因過久停留而過熱。

　　第18條調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。

　　第19條正常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規(guī)定：

　　1司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

　　2必須連車頂車。

　　3跟車人應在列車前巡視。

　　4對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

　　5嚴禁異線頂車。

　　6頂車時列車兩側嚴禁站人。

　　第20條行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。

　　第21條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100m的間距。

　　第22條列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s；車場調車時不得超過1、5m/s。

　　第23條接近風門、巷道口、硐室出口、、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

　　第24條不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。

　　第25條列車出現故障或不正?，F象時，都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。

　　五、減速停車

　　第26條需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

　　第27條需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉至零，電閘、手閘（風閘）并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

　　第28條制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。

　　第29條制動結束，必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

　　第30條列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。

　　第31條途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應首先在機車（列車）前后40m處設置防護，然后才能檢查機車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

　　第32條列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規(guī)定：

　　1在道岔警沖標位置以外停車。

　　2不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。

　　3應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。

　　第33條運輸過程中兩列車會車時，道上有行人時空車道車應停車等候，讓重車道車車先行。運送人員的機車必須在規(guī)定的停車位置停車，保證控制手把和換向手把打到零位，然后人員方可上下車。