施工單位

中鐵十九局集團

接受交底單位

路基三隊

交底項目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

?2008年04月 01 日

內(nèi)容：

先用推土機沿將要填筑的路基護道內(nèi)側(cè)（即要填成的路基邊坡坡腳）在地面推出一條邊線，作為填土標志，以免填土超出路基，然后在山上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)的傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米，臺階底向內(nèi)設(shè)4%的坡度。然后分層填筑壓實。填方與挖方結(jié)合處施工時，采用將挖方處超挖再回填的方法施工，以保證結(jié)合良好。縱向填挖過渡段按照特殊路基設(shè)計在路基內(nèi)部設(shè)置土工格柵，并設(shè)置橫向盲溝（80cm×80cm）一道。

（4）挖填交界路段路基填筑

在從填方坡腳向上挖成向內(nèi)的傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米，臺階底應有4%向內(nèi)傾斜的坡度，同時根據(jù)情況鋪設(shè)土工格柵，路基填挖銜接處應采取超挖回填措施，然后分層填筑壓實。

a 結(jié)合部的填方部分按一般路段的設(shè)計要求施工之外，過度區(qū)域的填料質(zhì)量應適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高1%～2%，并且強調(diào)必須從最底部往上填筑（應先按填層厚度挖臺階），同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，而影響分層填筑。

b 結(jié)合部的挖方區(qū)應先將表土全部清除干凈留作綠化用，再按填方部分的需要進行開挖，選滲透性好的、風化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。

c 挖方區(qū)為土質(zhì)（含強度低的軟石）時，填至上路基頂面后，應將結(jié)合區(qū)超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓2～3遍，鋪設(shè)土工格柵，繃緊、固定，再分層填筑下路床（壓實厚度2×30cm）。待有一定工段長度后，一并鋪筑上路床（厚20cm）。

d 挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應將填

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方部分用沖擊壓路機補壓2～3遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖20 cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部，鋪設(shè)第二層土工格柵。

（5）陡坡地段路基

采用聯(lián)合填筑法，即下層采用橫向填筑方式，上層采用水平分層法施工，填石路基應將石塊逐層水平填筑。陡坡地段路基填筑處理同挖填交界路段結(jié)合部。

（6）高路基路段采取水平分層填筑

地面自然橫坡陡于1∶2.5，或石質(zhì)地段巖層節(jié)理面順傾山坡路段，在路基中部鋪設(shè)數(shù)層加強型鋼塑土工格柵（間距1米），以減少差異沉降。鋼塑土工格柵層數(shù)根據(jù)路基高度以及地面坡度情況決定。

（7）在橋頭（通道）路基高度大于6m的填方路基段

按設(shè)計要求采用土工格柵措施進行處理，以保證橋頭等結(jié)構(gòu)物處填土的銜接，防止填方路基的不均勻沉降。設(shè)置土工格柵的路基表面必須先清理干凈再進行鋪設(shè)，其長度、寬度和具體設(shè)置位置均按設(shè)計布置。土工格柵上部填土嚴格按照設(shè)計厚度在縱向、橫向均勻攤鋪，保證每層厚度均勻。填料選擇透水性材料，每層填筑按規(guī)范要求進行，各項指標均要滿足規(guī)范要求。土工格柵與臺后已填路基結(jié)合處必須挖臺階處理，與橋臺一端的連接按照設(shè)計在橋臺上鉆孔，用膨脹螺栓固定鋼板夾條固定。

（8）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

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（9）在攤鋪平整的同時，既要保證松鋪厚度，又要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。

（五）壓實工藝

為使路基獲得足夠強度、穩(wěn)定性和抵抗荷載作用下的變形能力，保證路基路面的綜合使用性能。路基壓實度采用重型壓實標準，壓實度達到路基各結(jié)構(gòu)層厚度與技術(shù)要求，施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。壓實后的路基在雨淋后要重新進行碾壓。

采用2臺BW226振動壓路機同時進行，碾壓遍數(shù)以現(xiàn)場試驗達到規(guī)定的密實度而定，以振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，由兩邊向中央縱向進退式進行，最快行駛速度控制在4Km/h,縱向軌跡重疊0.4－0.5m，橫向接頭重疊1.0－1.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓死角，禁止壓路機在路基范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)、調(diào)頭。

（六）坡面修整

填土路基通過掛線細致找平，邊坡隨填逐步將其夯拍密實，路基每填高2米左右進行一次邊坡休整，休整前由測量人員進行中樁、邊樁施放，沿邊樁在設(shè)計標高位置處掛線，在掛線位置采用反鏟挖掘機刷除超填土方，用挖掘機的背面在邊坡上來回推，使邊坡壓實，然后用人工進行修邊，達到設(shè)計要求。

二、結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。對圬工強度的具體時間按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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橋梁、明（暗）涵臺背回填，選用級配較好的礫（角礫）類土、砂類土、碎石土等滲水性好的填料填筑，其壓實度不小于96%（灌砂法檢測）。

臺背后填土與錐坡填土同時進行。涵洞缺口填土，兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或機械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機械施工作業(yè)?；靥钔梁勘３肿罴褷顟B(tài)，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。

結(jié)構(gòu)物（包括橋涵臺背、錐坡、擋墻墻背、八字墻洞口的墻背等）處的回填，

應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89））有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。結(jié)構(gòu)物臺后填土處理范圍如圖。

結(jié)構(gòu)物臺后填土處理范圍

注：H為路基填土高度減去路面及路床厚度

回填壓實施工中，應對稱回填壓實，為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶式振動壓路機、沖擊夯等小型夯壓機械分層夯壓密實，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂

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均為96%。

三、安全措施

(1)??? (1) 臨時道路嚴格按照設(shè)計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設(shè)置滿足安全行車的要求。基坑設(shè)置警示牌，派專人看守，并設(shè)圍欄;

(2) 所有的機械設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好；

(3) 特種機械的操作人員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。

(4) 嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用，帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。

（5) 非持證機動車駕駛?cè)藛T嚴禁駕駛機動車輛；

(6) 嚴禁酒后駕車，并經(jīng)常檢修各種運輸車輛，保證車況良好。

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接受人：?????????????? 部門負責人：??????????????? 交底人：