雜散電流是煤礦井下電機車運輸系統(tǒng)中，由于鋼軌和大地不是完全絕緣，致使一部分電機車電流不經過軌道而經過大地、管路和電纜外皮，然后返回牽引變電所的那部分電流。雜散電流的存在，給煤礦安全生產帶來了很大威脅，使井下的人身安全和設備安全出現很多問題：1、掘進巷道內易發(fā)生先期放炮，引起瓦斯爆炸；2、腐蝕電纜；3、使漏電保護發(fā)生誤動作；4、易使煤層著火；5、易造成人身觸電。
        根據中華人民共和國煤炭行業(yè)標準MT670－1997《煤礦井下牽引網絡雜散電流防治技術規(guī)范》的要求，每年對有關生產地點的雜散電流值進行測試。（測試值不超過60MA）。
        一般測試范圍：主要運輸巷道、采區(qū)上、下山軌道、井下煤庫及開拓巷道的軌道對水管、軌道對接地網、軌道對煤庫溜煤咀手把的雜散電流值。
        為此礦井軌道必須按標準鋪設。在使用期間應加強維護，定期檢修。主要運輸巷道架線電機車運行的軌道維修質量，應符合以下要求：
        一、饋電線與架空線的連接，必須用鋼質饋電夾子進行連接。每個夾子與導線的接觸面積，不小于導線截面的1.5倍。連接要緊固可靠，并且夾子個數不少于兩個。
        二、牽引整流室電源的正級經饋電線接架空線，負級經回電線接軌道。
        三、架空線的瓷瓶必須定期擦洗。架空線的泄漏電流每100米不得大于5毫安。
        四、在霧氣和淋水較大的地方，應采用爬電距離較大的絕緣子懸掛架空線，以保證架空線絕緣。
        五、埋在巷道壁上供吊掛架空線的固定裝置，禁止掛其它管線。
        六、架空線嚴禁固定在管路上。
        七、牽引網路的電線，應采用帶絕緣護套的導線，禁止與總接地網相連。
        八、兩平行鋼軌之間，每隔50m要連接一根斷面不小于50mm2的銅線或其它具有等效電阻的導線；
        九、線路（包括道岔）上所有鋼軌接縫處，都必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接后每個接縫處的電阻，不得大于規(guī)定值。
        十、不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得同軌道相接觸。
        十一、回電線與鋼軌回點的連接，必須焊接，面積不小于250平方毫米。
        十二、運輸隊每天必須對大巷軌道和架空線進行一次全面的檢查，發(fā)現隱患及時處理。