1、車輛經(jīng)營可以承包，安全管理不能承包目前實行的單車承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責任書，但是由于車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟利益而忽視安全的苗頭時有抬頭，因此，經(jīng)營企業(yè)對駕駛員的安全教育應該常抓不懈，需要制訂專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。
　　
　　2、落實安全責任制，形成安全預控監(jiān)控系統(tǒng)管理客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能容易忽視安全預控監(jiān)控的程序，往往重視的是臺帳，忽視的是動態(tài)管理監(jiān)督，有的企業(yè)甚至安機管理隊伍還未能建立健全，管理力量相對薄弱，為此，作為一個管理體系來講，應當首先從機構(gòu)設(shè)置上健全網(wǎng)絡，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務、責任心強的精兵強將充實安全管理隊伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實落實安全生產(chǎn)責任制和責任追究制，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，履行好職責，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動態(tài)檢查相結(jié)合的安全預控監(jiān)控體系。
　　
　　3、強基因本，狠抓落實客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專項整治的全過程，防止只查不改。公司內(nèi)部應組建一支安全檢查隊伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，同時，安全檢查人員應當建立好工作計劃、工作臺帳等，采用檢查、督查、復查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。
　　
　　4、以人為本，教育在先對客運企業(yè)駕駛?cè)藛T的安全教育、安全培訓等工作是客運企業(yè)的日常工作之一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要保證。駕駛員，作為相對獨立的經(jīng)營、服務個體，遠離組織，遠離集體、遠離家庭，頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘惑，誘發(fā)出不利于行車安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多樣化，把多樣化的安全教育引向縱深化。在對駕駛員的教育上沒有任何照顧的條件和理由，安機管理人員始終要樹立這樣一個理念：任何一個駕駛員都必須要接受安全教育，沒有一個駕駛員不需要接受教育，不自覺接受安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。要通過安全教育這種手段，真正讓每一個駕駛員把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車的自覺行動，以保證運輸生產(chǎn)的安全。
　　
　　
　　5、正確認識客運企業(yè)安全管理隊員的素質(zhì)，客運企業(yè)安全管理隊伍的整體素質(zhì)，決定著企業(yè)安全管理水平的高低，正確認識和公正評價本企業(yè)的安全管理隊伍素質(zhì)，對提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。因為安全管理工作獨立性和技術(shù)性都比較強，涉及方方面面的知識，況且有相當一部分中小型客運企業(yè)的安全管理人員大都文化程度不高，實際操作起來，只能處理一般化的進程，簡單說教，無法對事故的苗頭、實質(zhì)、后果作深層次的分析、預測、考察和研究，問題說不到點子上，難抓關(guān)鍵，所以，在正確認識本企業(yè)安全管理人員隊伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上，要不斷對安管人員加強業(yè)務技能和專業(yè)培訓、進修，不能讓安全管理人員的整體素質(zhì)成為制約安全管理工作的瓶勁，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。
　　
　　6、要以科技手段保安全隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，在安全預控監(jiān)控工作上，要大力提倡用科技手段保安全?？瓦\企業(yè)在目前安全監(jiān)管的基礎(chǔ)上，要逐步在營運車輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車記錄儀等安全監(jiān)控設(shè)備，從而更好地做好客運企業(yè)的安全預控監(jiān)控工作，實現(xiàn)安全管理的各項目標。