??????? 3.3? 加強專用線的安全檢查力度
??????? 有了好的管理機制和完善的管理職能是不夠的，還要看到制度職責是不是落實到位了，那么這就要求加強對專用線的檢查力度。首先，車站應加大專用線的日常抽查制度，車站領導及有關人員根據(jù)路局，分局有關規(guī)定，每周對專用線進行抽查。在抽查過程中，防溜措施主要看：鐵鞋使用是否嚴格執(zhí)行“五號制度”（注：鐵鞋編號，存放對號，使用按號，用后清號，交接點號）；防溜揭示板是否認真填畫，防溜交接薄的填寫是否齊全，現(xiàn)場防溜是否按照規(guī)定要求執(zhí)行，是否與登記薄登記相符合。其次還要看，貨物堆放是否穩(wěn)固，有無侵限；防溜枕木，道岔是否加鎖，清擦；道口輪緣槽內有無雜物，照明是否良好等等。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，填記在《專用線檢查登記薄》中，并及時向專用線負責人提出整改意見，期限，問題嚴重時，下發(fā)《勞動保護安全監(jiān)察通知書》，停止取送車作業(yè)，按照車站的要求，限期進行整改，到期車站派人進行檢查，符合規(guī)定要求后，方可進行取送車作業(yè)，如不符合規(guī)定要求，將繼續(xù)進行整改，直至完全符合規(guī)定要求。每次抽查后，要將檢查情況登記在車站《專用線抽查登記薄》內，以作備查。其次，加強專用線的聯(lián)合檢查力度，每半年由車站牽頭，會同工務，電務及車站有關科室負責人員組成聯(lián)合檢查組，對車站所屬各專用線嚴格按照管理內容和管理標準進行全面大檢查。在檢查過程中，可采用《專用線安全檢查表》進行打分，滿分為100分，80分以上為合格，60-80分給予黃牌警告，并限期整改，進行復查，60分以下給予紅牌并停止取送車作業(yè)，進行整改，直至全面達到規(guī)定要求后，方可再進行取送車作業(yè)。如在檢查過程中發(fā)現(xiàn)嚴重違反規(guī)定，危及行車或人身安全時，可視情節(jié)從畫分中扣除10-40分，檢查完后，進行通報，使各專用線了解自已的得分多少，管理是好是壞。三是加強專用線的專項檢查。為保證專用線能夠認真履行《安全協(xié)議》之規(guī)定，車站應每半年對《專用線運輸協(xié)議》的執(zhí)行情況進行一次檢查，做到內容不全的要補充，內容不準確的要修改，對漏簽和新開通的專用線要立即簽訂協(xié)議。修改后的協(xié)議必須經路企雙方共同確認，報分局審核后方準實施，以保證《安全協(xié)議》的全面性，協(xié)調性，適用性。每逢雨季，冬季來臨，車站安全科對專用線的高施設備，建筑物等進行專項檢查，以保證各項設施的安全使用。
??????? 3.4? 強化考核制度，做到獎罰分明
??????? 搞好路企安全是鐵路和企業(yè)的共同責任，也是雙方的共同心愿，然而設有嚴明的制度，分明的獎罰條例。鐵路對企業(yè)專用線發(fā)生的問題，只能是提出嚴厲的警告和口頭的批評，久而久之，會造成企業(yè)專用線管理人員麻木不仁不痛不癢，問題成堆，給專用線安全帶來一定的難度，同時也給專用線作業(yè)安全帶來隱患。因此，應制定嚴明的獎罰制度來為專用線的作業(yè)安全提供保證。根據(jù)我站的特點和最近一段時間分局管內因專用線擅自使用裝卸機械頂車對貨位等問題，應在《車站專用線安全管理辦法》內明確規(guī)定：凡在車站檢查人員檢查過程中，發(fā)現(xiàn)專用線違反管理內容，私自手推調車及嚴重威脅人身安全或行車安全時，立即停止其作業(yè)，一律停止裝卸進行整頓，性質嚴重的連續(xù)整頓三個月，不經分局有關部門共同檢查驗收合格，不得恢復其作業(yè)，包括貨運員在場不制止的，一律扣除當月全部獎金，直至待崗；貨運員發(fā)現(xiàn)不報告的，也一律扣除當月全部獎金，直至待崗。對其專用線企業(yè)根據(jù)情節(jié)及造成的后果，也應給予一定數(shù)額的罰款，對其有關人員責令認真學習有關專用線安全管理知識，寫出書面檢查，整改措施，加蓋企業(yè)單位印章。（注：其目的是讓企業(yè)領導知道），經車站安全科檢查驗收合格后，以電話形式通知各處所，并在通知書上注明處理結果，日期后，方可再進行取送車作業(yè)。同時，車站專用線安全管理制度能在其值班人員的領導下，在一定時間內不發(fā)生任何問題的，車站及專用線都應對其值班人員給予一定經濟上的獎勵，并給予通報表揚。包括車站負責該專用線對其專用線的各種違章作業(yè)及時進行制止和匯報的，都應該視情節(jié)給予一定的經濟獎勵。
??????? 通過以上措施，就可以對個別專用線管理人員存在的不負責任，得過且過，找客觀，推責任的現(xiàn)象，敲響警鐘，引起重視。迫使管理制度不完善，內容不健全的專用線，自覺地走出去，吸取其它專用線的長處，取長補短，交流學習，逐步完善各項管理規(guī)章制度。同時也使企業(yè)管理者真正從思想上重視起來，把鐵路專用線安全放在看中之首，重中之重，共同搞好路企安全。
??????? 3.5? 提出“人人生產安全，人人享受安全”的理念，倡導誠信安全
??????? 倡導誠信安全，是“人人生產安全，人人享受安全”理念的進一步提升，是深化安全文化建設的本質要求，是推動安全工作的持續(xù)改進的內在動力。開展誠信安全大討論活動，目的是引導專用線管理人員從講政治，講大局的高度，大力培育和弘揚誠信安全的核心價值觀，形成誠信光榮，失信可恥的良好氛圍，不斷提升安全理念，創(chuàng)新安全管理，規(guī)范安全行為，優(yōu)化安全環(huán)境，全面推進安全文化建設，夯實安全基礎，確保安全穩(wěn)定。為此，車站定期與專用線有關管理操作人員開展聯(lián)勞協(xié)作會，也在很大程度上溝通了車站與專用線的管理工作，在工作中互相取長補短，精誠合作，為車站安全運輸任務的圓滿完成共同努力。
??????? 安全生產是鐵路永恒的主題，而車站專用線的安全生產，更是鐵路安全生產運輸中的一個重要環(huán)節(jié)。因此，搞好鐵路專用線的安全生產，對鐵路運輸業(yè)起著至關重要的作用。
??????? 車站專用線安全無捷徑，安全生產無止境，只有苦干實干，勇于探索，大膽實踐，勵精圖治，有所創(chuàng)新，不斷地認識和解決問題，才能“固本強基，基礎取勝”；才能使車站專用線管理逐步走上制度化，系統(tǒng)化，標準化，科學化的軌道，才能實現(xiàn)車站專用線安全有序可控，基本穩(wěn)定，為鐵路、為企業(yè)創(chuàng)造更大的經濟效益。
??????? 4? 運輸生產安全與效率的關系
??????? 通過以上一系列對車站專用線有關措施的整改建議，針對車站專用線在安全管理的漏洞與隱患，促使車站與專用線之間建立起互相管理監(jiān)督制度，專用線管理操作人員的自身素質和職業(yè)道德方面有了一定的提高，在自身業(yè)務水平以及設備使用維護方面得到了相應的長進。從而進一步增強了專用線的安全管理意識，同時也在極大程度上杜絕了事故隱患的發(fā)生，把一些可能發(fā)生事故消滅在萌芽狀態(tài)。也使專用線的安全管理進一步走上標準化，規(guī)范化，正規(guī)化。為提高鐵路運輸服務質量，創(chuàng)造運輸經濟收入，奠定良好的基礎。
??????? “安全為生產，生產必須安全”。這是我們鐵路運輸生產的根本思想。因此，安全是伴隨著運輸生產而產生的，尤其是車站專用線安全絲毫不得放松。在整個運輸作業(yè)過程中，作業(yè)是目的，但是，安全則是前提。車站專用線安全管理質量水平的高低，直接影響效率。只有充分認識兩者的關系，才能談安全與效率的辨證關系。
??????? 因事物在不斷發(fā)展，在前人經驗的基礎上通過實踐，改進工作方法和生產工具。改革是創(chuàng)新，管理好才能出效益。不斷完善安全管理制度，最終達到安全生產的目的。即實踐--認識--再實踐--再認識的辨證法。
??????? 之所以我寫這篇文章的意義，也就是希望盡快地認識掌握鐵路運輸生產規(guī)律，力爭多掌握運輸生產的規(guī)律，現(xiàn)行各種有效的安全運輸法規(guī)，就是前人總結出來的鐵路安全生產規(guī)律，掌握的好，執(zhí)行的徹底。我想車站專用線的安全管理工作是完全可以有保障的。
??????? 謝??? 辭
??????? 通過三年來，對鐵路運輸專業(yè)知識的學習和具體實踐，讓我有很大提高，在此我非常感謝老師對我的培養(yǎng)。在學業(yè)馬上結束的時候，我們大家要用論文的形式對在這三年里的學習做一小結。
??????? 在畢業(yè)論文的研究和寫作過程中，指導老師給予了我很大的幫助，對論文進行了認真的審查，并多次提出了寶貴的修改建議，讓我順利完成本文的撰寫。在此謹向我的輔導老師致致以誠摯的謝意！同時也非常感謝在石家莊鐵路學院運輸管理專業(yè)學習期間各位老師的辛勤教育和培養(yǎng)！
??????? 最后，我由衷地對老師們說聲：您辛苦了！您的肯定將成為我今后工作中最大的動力。
??????? 謝謝！！
??????? 參 考 文 獻
??????? 《鐵路行車組織》???????????? 胡思繼??? 鐵道出版社?? 2003年出版
??????? 《鐵路運輸安全管理》???????? 陳宜吉??? 人民出版社?? 2003年出版
??????? 《車站行車工作細則》?????? 內部資料?
??????? 《車站專用線安全管理協(xié)議》 內部資料
???????