發(fā)電機無功負荷的調(diào)節(jié)、有功負荷的調(diào)節(jié)、并網(wǎng)操作及發(fā)電機甩負荷操作,基本上都采用手動來完成。若發(fā)電機滿負荷運行時,因外線故障或大電網(wǎng)停電,發(fā)電機電壓迅速降低,使發(fā)電機出口斷路器跳閘,發(fā)電機轉速迅速升高,發(fā)電機出口電壓將升高到額定電壓的1.3倍以上,此電壓將使發(fā)電機的絕緣受到嚴重威脅。若發(fā)電機有絕緣缺陷,則發(fā)電機將會被燒壞。同時水輪機由于沒有調(diào)速器,使得機組轉速不斷升高,將出現(xiàn)"飛車"現(xiàn)象。
3 安全措施
3.1 發(fā)電機過電壓保護的設置
如圖2所示,在發(fā)電機出口電壓互感器二次側裝設電壓繼電器KV1見圖2(a),整定值為發(fā)電機額定電壓的1.25~1.3倍。當發(fā)電機出口電壓達到整定值時,其KV1的動合觸點接通,使中間繼電器KM1線圈勵磁并自保持見圖2(b),若一個電站有多臺機組,則采用圖中并聯(lián)接法。同時,KM1的另一動合觸點也接通,見圖2(c),使發(fā)電機滅磁。這樣,發(fā)電機不會出現(xiàn)空載過電壓的現(xiàn)象,KM1的設置是為了防止發(fā)電機轉子磁場的"慣性"作用,確保發(fā)電機有效滅磁,發(fā)電機在下一次起勵前必須按復位按鈕SB1,再進行其它正常操作。其它機組KM的接法同KM1。發(fā)電機滅磁后,則發(fā)電機出口沒有電壓,此時,事故照明電源由UPS提供。
UPS電源的容量確定與機組的數(shù)量成正比。
3.2 水輪機自動操作的設置
單相交流電動機經(jīng)減速器來控制水輪機的操作手柄,水輪機的轉速控制及有功負荷控制由電動機來完成。當開機或增大有功負荷時,按下SB3;當關機或減有功負荷時,按下SB4。若機組滿負荷運行,此時當出現(xiàn)外線路故障或大電網(wǎng)停電時,由中間繼電器KM1的動合觸點使電動機運轉見圖3,經(jīng)減速器使水輪機的導水機構自動關閉,此時位置開關S1斷開,電動機停止運轉,自動過程結束。S2安裝在水輪機導水機構100%時對應的碰桿位置。當外線故障或大電網(wǎng)停電時,由中間繼電器KM1的動合觸點使電動機運轉,經(jīng)減速器使水輪機的導水機構自動關閉,防止了機組"飛車"事故的發(fā)生。
4 結論
小型低壓水輪發(fā)電機并網(wǎng)的安全運行已顯得非常重要,我們對興山縣三岔口電站(2×320kW)進行了改造,經(jīng)兩年來的運行,具有動作可靠、反應靈敏、操作方便等特點,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。