1 故障經(jīng)過
2001-09-29T08:55，1號爐1號空預(yù)器減速機油泵熱偶動作掉閘。電氣運行通知檢修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)電機的1根引線在接線盒處脫開，檢修人員恢復(fù)接線。運行人員檢測絕緣合格，送電過程中，減速機油泵電機接觸器內(nèi)部短路，造成1號空預(yù)器總電源掉閘，2號空預(yù)器電源自投復(fù)掉，1號爐空預(yù)器全停，爐滅火，后逐步恢復(fù)。
2 故障原因
(1) 經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)部同一槽內(nèi)主接點(B相)與輔助接點(A相)在送電時引起短路，觸頭燒毀，分析在減速機油泵熱偶動作時，接觸器內(nèi)部已因過熱而燒損，送電時引起短路。
(2) 空預(yù)器減速機油泵接線為螺絲壓緊線頭的方式，受外力作用容易脫開，造成電機缺相運行。
(3) 運行人員在送電時僅搖測電機絕緣，而未搖測接觸器的絕緣(接觸器上還有空氣開關(guān))。
(4) 原設(shè)計上存在問題，空預(yù)器為2路電源，正常運行時分別帶1臺空預(yù)器及其輔助設(shè)備運行，2路電源互為暗備用，且為互聯(lián)動，這樣在一路電源發(fā)生永久性故障的情況下，另外一路電源自投于故障點上，致使2路電源均失電，造成空預(yù)器均停，直接威脅機組正常運行。
3 采取措施
(1) 同一槽內(nèi)主接點與輔助接點接為同一組。
(2) 對空預(yù)器電機電纜在離接線盒10 cm處進(jìn)行固定，其它電機有類似情況也同樣加固。
(3) 對有接觸器和空氣開關(guān)的接線，在故障掉閘后檢測絕緣時，同時檢測接觸器上下口絕緣，都合格后方可送電。
(4) 運行方式上原2路電源各帶1個空預(yù)器，2路電源為暗備用，應(yīng)改為明備用或取消自動互聯(lián)(在1臺空預(yù)器故障情況下，查明情況后手動送電)。
(5) 對掉閘設(shè)備，檢修人員進(jìn)行處理時應(yīng)同時檢查開關(guān)或接觸器切斷故障后有無燒損等情況。
通過對空預(yù)器回路的改造以及運行檢修方面采取措施后，空預(yù)器未發(fā)生類似情況，從而有效地防止了因此導(dǎo)致的停機。
車間安全生產(chǎn)注意事項
