一、專家提示

行駛之中的地鐵列車發(fā)生火災(zāi)，市民應(yīng)該采取怎樣的措施？針對(duì)這一問(wèn)題，本報(bào)記者采訪了北京市公安局消防局地鐵消防監(jiān)督科科長(zhǎng)原震。

第一 及時(shí)報(bào)警，可以利用自己的手機(jī)撥打119，也可以按動(dòng)地鐵列車車廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕。在兩節(jié)車廂連接處，均貼有紅底黃字的“報(bào)警開關(guān)”標(biāo)志（如圖），箭頭指向位置即是緊急報(bào)警按鈕所在位置，將緊急報(bào)警按鈕向上扳動(dòng)即可通知地鐵列車司機(jī)，以便司機(jī)及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。

第二 利用車廂內(nèi)的干粉滅火器進(jìn)行撲火自救。干粉滅火器位于每節(jié)車廂兩個(gè)內(nèi)側(cè)車門的中間座位之下，上面貼有紅色“滅火器”標(biāo)志。乘客旋轉(zhuǎn)拉手90度，開門取出滅火器（如圖）。使用滅火器，先要拉出保險(xiǎn)銷，然后瞄準(zhǔn)火源，最后將滅火器手柄壓下，盡量將火撲滅在萌芽狀態(tài)。

第三 如果火勢(shì)蔓延，擴(kuò)張趨勢(shì)明顯，乘客無(wú)法進(jìn)行滅火自救，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該保護(hù)自己，進(jìn)行有序安全逃生。將老、弱、婦、幼先行疏散至安全的車廂。如若撲救失敗，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車廂門，防止火勢(shì)蔓延以贏取逃生時(shí)間。請(qǐng)記住，地鐵列車站與站之間的平均到達(dá)時(shí)間為兩分鐘左右。

第四 列車行駛至車站時(shí)，要聽從車站工作人員統(tǒng)一指揮，沿著正確逃生方向進(jìn)行疏散。如果火災(zāi)引起停電，則可按照應(yīng)急燈的指示標(biāo)志進(jìn)行有序逃生，注意要朝背離火源的方向逃生。

如果著火列車在隧道內(nèi)無(wú)法運(yùn)行，需要在隧道內(nèi)疏散乘客時(shí)，控制中心及司機(jī)會(huì)根據(jù)列車所在區(qū)間位置、火災(zāi)位置、風(fēng)向等綜合因素確定疏散方向，并迅速通知乘客，組織疏散。因此，這種情況下，乘客要密切留意列車上的廣播，切不可慌亂，并要在司機(jī)的指引下，沉著冷靜、緊張有序地通過(guò)車頭或車尾疏散門進(jìn)入隧道，往臨近車站撤離。在疏散過(guò)程中要注意腳下異物，嚴(yán)禁進(jìn)入另一條隧道（地鐵是雙隧道）。與此同時(shí)，車站工作人員會(huì)前往事發(fā)地迎接乘客。

二、特別提醒：乘客要記牢三個(gè)“不要”

（一）、不要貪念財(cái)物。不要因?yàn)轭櫦百F重物品，而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間。

（二）、要鎮(zhèn)定，受到火勢(shì)威脅時(shí)，千萬(wàn)不要盲目地相互擁擠、亂沖亂撞。要聽從工作人員指揮或廣播指引，要注意朝明亮處、迎著新鮮空氣跑。

（三）、身上著火，千萬(wàn)不要奔跑，可就地打滾或用厚重的衣物壓滅火苗

三、特別訪談：地鐵著火搶險(xiǎn)備忘

（一）、不要貪念財(cái)物。不要因?yàn)轭櫦百F重物品，而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間。

（二）、要鎮(zhèn)定，受到火勢(shì)威脅時(shí)，千萬(wàn)不要盲目地相互擁擠、亂沖亂撞。要聽從工作人員指揮或廣播指引，要注意朝明亮處、迎著新鮮空氣跑。

（三）、身上著火，千萬(wàn)不要奔跑，可就地打滾或用厚重的衣物壓滅火苗

四、特別案例：韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)

2003年2月18日，韓國(guó)大邱市地鐵中央路站發(fā)生火災(zāi)，造成135人死亡，137人受傷，318人失蹤?；馂?zāi)是由精神病人放火所致。

最先著火的是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。4分鐘之后，另一組與起火列車相反方向駛來(lái)的列車也進(jìn)入中央路車站，這也是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。后進(jìn)站的這組列車的駕駛員因?yàn)楹ε掠卸練怏w進(jìn)入車廂而沒有及時(shí)打開車廂門疏散乘客。等再想打開列車的車門時(shí)，電被切斷了，從而全體乘客都被關(guān)在了黑暗的車廂內(nèi)。一些車廂的乘客找到了應(yīng)急裝置，用手動(dòng)方式打開了車門得以逃生，但是許多車門一直未被打開。第一組列車的車廂門是開著的，所以乘客可以及時(shí)逃出去，但第二組列車的車門卻是緊閉的。大多數(shù)死者是第二組列車上的乘客。

大邱地鐵火災(zāi)表明：地鐵列車一旦著火，地鐵自身的防災(zāi)系統(tǒng)和控制指揮系統(tǒng)對(duì)于人員逃生、疏散起著至關(guān)重要的作用。在此前提下，個(gè)人是否具有消防安全意識(shí)和逃生自救知識(shí)非常重要。在大邱地鐵火災(zāi)中，有的人能夠利用應(yīng)急裝置，手動(dòng)打開車門，而更多的人恐怕連這些應(yīng)急裝置包括滅火器在哪里都不清楚。有的人雖然從列車中逃了出來(lái)，但是沒有上到地面就被煙氣熏倒，如果這些人能夠采用正確的方法，比如：用濕的毛巾或者把衣袖弄濕捂住口鼻，低姿勢(shì)迅速穿過(guò)煙氣區(qū)，也許又一條鮮活的生命可以獲救。

五、地鐵著火救生秘笈

1、要有逃生意識(shí)。乘客進(jìn)入地鐵后，先要對(duì)其內(nèi)部設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行觀察，熟記疏散通道安全出口的位置。



2、逃生時(shí)應(yīng)盡可能采取低姿勢(shì)前進(jìn)，貼近地面逃離是避免煙氣吸入的最佳方法。但不可匍匐前進(jìn)，以免貽誤逃生時(shí)機(jī)，不要做深呼吸，用濕衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進(jìn)入呼吸道，迅速疏散到安全地區(qū)。視線不清時(shí)，手摸墻壁徐徐撤離。



3、在逃生過(guò)程中要堅(jiān)決聽從工作人員的指揮和引導(dǎo)疏散，決不能盲目亂竄。萬(wàn)一疏散通道被大火阻斷，應(yīng)盡量想辦法延長(zhǎng)生存時(shí)間，等待消防隊(duì)員前來(lái)救援。