第一章　　　　總　　　　則
第一條 隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，煤礦鐵路運(yùn)輸任務(wù)不斷增長，這就對(duì)煤礦鐵路運(yùn)輸管理的安全生產(chǎn)提出了更高的要求。為了進(jìn)一步貫徹好黨的安全生產(chǎn)方針，做好行車事故的處理，特制訂《煤礦鐵路行車事故處理規(guī)則》。
第二條 確保行車安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。做到：
１.堅(jiān)持安全第一的方針第把安全工作列入各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程，加強(qiáng)政治思想工作，發(fā)揮安全監(jiān)察部門作用，教育廣大職工牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度；
２.支持預(yù)防為主，定期開展群眾性的安全生產(chǎn)大檢查，搞好“六查”（查思想查紀(jì)律、查制度、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查質(zhì)量），及時(shí)消除隱患；
３.加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，發(fā)動(dòng)廣大職工努力鉆技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，提高技術(shù)設(shè)備質(zhì)量；
４.對(duì)長期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員及時(shí)給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
第三條　發(fā)生行車事故應(yīng)采取積極措施。迅速搶救，盡量減少損失，要本著“三不放過”的精神，依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類事故繼續(xù)發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以嚴(yán)肅評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以必要的經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)特別嚴(yán)重的還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理，對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。
第四條　本規(guī)則適用于自營礦區(qū)鐵路（包括露天礦鐵路）行車系統(tǒng)，凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故，按照本規(guī)則處理。
凡屬交通肇事。礦外事故，則按國家有關(guān)規(guī)定處理。
本規(guī)則修改和解釋權(quán)屬于煤炭工業(yè)部，各單位在執(zhí)行中遇到問題應(yīng)及時(shí)報(bào)部。
第二章　　行車事故分類
第五條　按照事故造成的傷亡程度、直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值、對(duì)行車的影響時(shí)間及事故性質(zhì)，煤礦鐵路行車事故分為特級(jí)事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故和三級(jí)事故。
第六條　凡所發(fā)生的行車事故，造成下列后果之一者，均為特級(jí)事故。
１.人員死亡三人或死亡、重傷合計(jì)五人及其以上者；
２.直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五萬元及其以上者；
３.機(jī)車大破一臺(tái)及以上；
４.客車大破二輛及以上；
５.貨車大破六輛及以上；
６.主要車站或主要正線行車中斷二十四小時(shí)及其以上者。
第七條　凡所發(fā)生的行車事故、造成下列后果之一者，均為一級(jí)事故。
１.有人員死亡或重傷三到四人者；
２.直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值二萬元及其以上，不足五萬元者；
３.機(jī)車中破一臺(tái)及以上；
４.客車大破一輛；
５.貨車大破二輛至五輛；
６.主要車站或主要正線行車中斷十二小時(shí)及其以上，不足二十四小時(shí)者。
第八條　凡所發(fā)生的行車事故，造成下列后果（包括雖未造成損害后果、但性質(zhì)嚴(yán)重的）之一者，均為二級(jí)事故。
１.重傷一到二人者；
２.直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五千元及其以上不足二萬元者；
３.主要車站或主要正線行車中斷六小時(shí)及其以上，不　足十二小時(shí)；
４.列車沖突；
５.向占用線上違章接入列車；
６.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；
７.在未準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路上接發(fā)列車；
８.擅自開車；
９.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過沖標(biāo)；
１０.列車進(jìn)入異線；
１１.機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
１２.列車中機(jī)車、車輛斷軸；
１３.列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁脫落。
第九條　凡所發(fā)生行車事故，屬于下列情況之一者為三級(jí)事故。
１.直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五百元及其以上，不足五千元者；
２.列車脫軌；
３.列車分離；
４.擠岔子；
５.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖撞，造成損失者；
６.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
７.調(diào)車作業(yè)越過止調(diào)車的信號(hào)機(jī)；
８.闖車檔；
９.列車沖撞施工機(jī)械、輕型車輛或小車作業(yè)越過禁止調(diào)車的信號(hào)機(jī)；
１０.列車越過停車標(biāo)志；
１１.列車中自翻車中途自翻；
１２.自翻車扣斗；
１３.動(dòng)輪擦傷過限；
１４.電機(jī)車刮受電弓；
１５.蒸汽機(jī)車燒漏熔栓；
１６.機(jī)車、車輛燃軸；
１７.架線折斷；
１８.乘務(wù)員漏乘；
１９.其它，經(jīng)礦（部、處）有關(guān)部門認(rèn)定構(gòu)成的行車事故。
第三章　　行車事故的通報(bào)
第十條　發(fā)生行車事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、概況等及時(shí)報(bào)告礦（部、處）（礦、部、處，）系指露天礦、運(yùn)輸部、運(yùn)輸處、下同）行車調(diào)度員和有關(guān)站、段長。
第十一條　礦（部處）行車調(diào)度員接到現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后。均應(yīng)做好行車事故概況記錄。凡特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)事故立即報(bào)告礦（部處）長、有關(guān)副礦（部、處）長和局調(diào)度，如需要救援列車包括軌道吊車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即調(diào)度命令指示出動(dòng)。趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)通報(bào)礦（部、處）保衛(wèi)部門和有關(guān)業(yè)務(wù)科室。
第十二條局調(diào)度員接到特級(jí)、一級(jí)事故通報(bào)后，立即報(bào)告礦務(wù)局局長、有關(guān)副局長及安監(jiān)、保衛(wèi)部門和有關(guān)業(yè)務(wù)處（室）。特級(jí)事故還要快速報(bào)告省煤炭局和煤炭部。
如發(fā)生嚴(yán)重行車事故，當(dāng)時(shí)雖尚未判明是否算特級(jí)、一級(jí)事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。
第十三條　礦行車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時(shí)填寫“行車事故概況表”（附表一），同時(shí)抄送礦）（部、處）安監(jiān)部門。發(fā)生特級(jí)、一級(jí)事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)交將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門。
第四章　　行車事故的調(diào)查和處理
第十四條　特級(jí)、一級(jí)事故由礦務(wù)局處理，并報(bào)省煤炭局和煤炭部，一級(jí)事故報(bào)省煤炭局備案。特級(jí)事故由省煤局審查批復(fù)，報(bào)部備案。二級(jí)、三級(jí)事故由礦（部、處）處理并報(bào)礦務(wù)局核備。當(dāng)事故涉及兩個(gè)單位時(shí)，由上級(jí)裁處。
第十五條　特級(jí)、一級(jí)事故調(diào)查和處理：
１.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人必須積極搶救受傷人員，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等候處理。
２.當(dāng)?shù)V（部、處）接到特級(jí)、一級(jí)事故通報(bào)后，須立即組成以礦（部、處）長或主管副礦（部、處）長任主任委員，安監(jiān)、保衛(wèi)、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取恢復(fù)行車，同時(shí)做好以下工作。
（１）　勘察現(xiàn)場(chǎng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)意圖、拍照并做好調(diào)查記錄。
（２）　對(duì)事故地點(diǎn)詳細(xì)檢查，確定機(jī)車撒砂、制動(dòng)位置和其它有關(guān)事項(xiàng)。對(duì)機(jī)車、車輛、線路接觸網(wǎng)等設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，如有設(shè)備破損故障時(shí)應(yīng)保存其實(shí)物。
（３）　對(duì)事故有關(guān)人員分別調(diào)查由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生前后的情況，寫出書面材料（或口頭敘述。責(zé)成專人代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
３.礦務(wù)局接到特級(jí)、一級(jí)事故通報(bào)后，須立即組成以局長或主管副局長任主任委員、安監(jiān)、保衛(wèi)、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)處（室）負(fù)責(zé)人為委員的，事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
４.特級(jí)、一級(jí)事故基層單位（指段　、站，下同）應(yīng)于事故發(fā)生后五日內(nèi)向礦（部、處）提出特級(jí)、一級(jí)事故報(bào)告。
礦（部、處）應(yīng)于接到基層單位的特級(jí)、一級(jí)事故報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開事故處理會(huì)議，分析原因、判明責(zé)任、制定防止措施，提處理建議，于接到基層單位報(bào)告后的七日內(nèi)將事故處理報(bào)告報(bào)礦務(wù)局。
礦務(wù)局接到礦（部、處）調(diào)查處理報(bào)告后，于七日內(nèi)由事故調(diào)查處理委員會(huì)進(jìn)行審查并做出處理決定，將調(diào)查處理報(bào)告報(bào)送省煤炭局和煤炭部。
省煤炭局接到礦務(wù)局的特級(jí)事故報(bào)告后，于五日內(nèi)審查批復(fù)，并報(bào)煤炭部核備?！　〉谑鶙l 二級(jí)和三級(jí)事故的調(diào)查和處理：
１.二級(jí)、三級(jí)事故發(fā)生后，由礦（部、處）長或主管副礦（部、處）長組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)及有關(guān)業(yè)務(wù)科，共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，如發(fā)生有人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失或中斷行車情況時(shí)，須組成由主管副礦（部、處）長任主任委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，比照第十五條１、２款進(jìn)行調(diào)查處理。
２.發(fā)生二級(jí)、三級(jí)事故的基層單位應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向礦提出事故報(bào)告然后由主管礦（部、處）長召開事故處理會(huì)議，制定防止措施，做出處理決定，于七日內(nèi)公布處理結(jié)果并報(bào)礦務(wù)局備案。
第十七條　對(duì)行車事故的定性屬于各級(jí)行車安全監(jiān)察部門。上級(jí)行車安全監(jiān)察部門發(fā)現(xiàn)下級(jí)行全監(jiān)察部門對(duì)定性不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。
第十八　屬于政治性破壞事故，由保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)處理。
第五章 行車事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第十九條　各單位應(yīng)備有行車事故登記簿。詳細(xì)記載每件行車事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)經(jīng)過、原因和有關(guān)人員、處理日期、獎(jiǎng)懲情況及今后防止措施等，并定期進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
第二十條　各級(jí)安全監(jiān)察部門應(yīng)及時(shí)將發(fā)生的行車事故情況及行車安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門。礦（部、處）安監(jiān)部門于月后五日內(nèi)、礦務(wù)局安監(jiān)部門于月后十日內(nèi)，做成“煤礦鐵路行車安全情況”（附表二）報(bào)省煤炭局和煤炭部各一式二份。
各單位行車事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門記載為依據(jù)?！　〉诙粭l　各級(jí)業(yè)務(wù)部門，對(duì)本系統(tǒng)的行車事故，每季末應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察部門
附件一:　　　　行車事故分類內(nèi)容解釋
１.“人員死亡或重傷”，系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為煤礦鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員以及持有有效乘車憑證的人員（不包括搶救人員的傷亡）。“重傷”，系指合于原勞動(dòng)部“關(guān)于重傷范圍的意見”的規(guī)定。
２.“直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值”，系指在發(fā)生行車事故中，造成機(jī)車、車輛、線路、接觸網(wǎng)及其它建筑物和設(shè)備損壞的直接損失費(fèi)用，其中包括恢復(fù)行車事故所發(fā)生的一切費(fèi)用，（如：恢復(fù)行車事故發(fā)生的工資、機(jī)車、車輛和設(shè)備修復(fù)費(fèi)用等）。
３.“主要車站或主要正線行車中斷”系指事故不論發(fā)生在站內(nèi)或區(qū)間，造成單線或復(fù)線區(qū)間完全中斷，不能行車，中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起至實(shí)際恢復(fù)行車條件的時(shí)間止。“主要車站”，地面運(yùn)輸所有車站；露天礦指剝離站、掘場(chǎng)站、舍場(chǎng)站、選煤站、集配站。“主要正線”，系指聯(lián)接主要車站的區(qū)間正線。
４.“沖突”，系指列車、機(jī)車、車輛（包括軌道起重機(jī)）動(dòng)車、重型軌道車、互相間或與設(shè)備（如車庫、站臺(tái)等）、輕型車輛互相間發(fā)生沖撞招致機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車破損。將車輛擠壞、拉壞、構(gòu)成中破以上程度時(shí)，亦按沖突論。“車輛擠壞或拉壞系指在列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中，由于司機(jī)操縱不當(dāng)，車輛自然制動(dòng)、緩解不良、未松手閘、本務(wù)機(jī)與補(bǔ)機(jī)配合不好，造成將車輛擠壞或拉壞。屬于其它原因造成車輛擠壞或拉壞時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況分析認(rèn)定。
５.“擅自開車”：系指司機(jī)沒見到調(diào)車員（車長）發(fā)車信號(hào)開車，列車起動(dòng)即算。
６.“機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛正線、越過警沖標(biāo)時(shí)，亦按本項(xiàng)論。其它線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
７.“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁脫落”，系指制動(dòng)梁脫落在軌面或地面。
８.“脫軌”系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車、（包括拖車）的車輪落下軌面（包括沖上、沖入車檔或脫軌后又自行復(fù)軌）。露天礦采裝、排土的移動(dòng)線路影響二小時(shí)以上時(shí)算脫軌。
９.“列車分離”。
包括車鉤緩沖裝置的破損。
確定本項(xiàng)責(zé)任的原則是，新痕為機(jī)務(wù)，舊痕或過限為車輛部門，砂眼、夾碴或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或者車鉤作用不良，而發(fā)生車鉤分離算本項(xiàng)事故。
１０.“自翻車扣斗”系指翻車作業(yè)中，輛廂超過自翻限度而顛覆者。
１１.“電機(jī)車刮受電弓”，系指電機(jī)車受電弓主架刮壞，使機(jī)車不能繼續(xù)運(yùn)行者。
１２.“架線折斷”，由于電機(jī)車受電弓、架線設(shè)備不良，司機(jī)操作不當(dāng)或其它原因造成斷線者。
１３.“乘務(wù)員漏乘”，系指機(jī)車乘務(wù)組和調(diào)車組人員漏乘。
附件二:　　　　機(jī)車、車輛大、中破范圍
一、機(jī)車大破范圍
１.蒸汽機(jī)車
下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)；
鍋爐、車架汽缸（煤水車按貨車辦理）。
２.電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)；
四臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、高壓室
乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
二、機(jī)車中破范圍
１.蒸汽機(jī)車
下列各部分之一更必須換時(shí)：
輪對(duì)、前緩沖鐵、十字頭、滑板或其托架（煤水車按貨車辦理）。
２.電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
二臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。
乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
三、車輛大破范圍
破損條件達(dá)到下列條件之一時(shí)，為車輛大破：
１.中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠兩根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）；
２.牽引梁折斷兩根、或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計(jì)算）；
３.貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)百分之五十，棚車、罐車、守車面積達(dá)百分三十。　火災(zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。零點(diǎn)八米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)百分之七十（包括端、側(cè)板及地板）；
４.客車車體破損需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一頂；
５.客車火災(zāi)內(nèi)部燒損需要修修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
四、車輛中破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)；為車輛中破；
１.中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲同或破損；
２.牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）；
３.貨車車體破損或凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)百分之二十五、棚車、罐車、守車面積達(dá)百分之十五，火災(zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０.８米以下邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)百分之五十（包括端、側(cè)板及地板）；
４.轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)；
５.客車火災(zāi)，內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地門板以及間隔板）。
五、車輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算、
甲、客車、動(dòng)車：表（略）
乙、貨車；表（略）
注：
１.客車端梁包括通過臺(tái)端梁。守車端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。
２.非貫通式側(cè)梁、端梁不按側(cè)梁、端梁算。
３.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸二百毫米范圍，內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算；超過二百毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。
４.貨車改造的簡(jiǎn)易客車破損時(shí)，按貨車辦理。
５.在確認(rèn)破損程度時(shí)，淘汰型車，木制客車破損達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理；達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理；達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。
６.計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸不計(jì)算在內(nèi)。
７.中、側(cè)彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線和延長線為基準(zhǔn)，端梁彎曲的測(cè)量方法，以端梁兩端引出平行線為基準(zhǔn)。垂直測(cè)量、之。每根如多處彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算。上下左右不相加。
附表一: 行車事故概況表（略）
附表二: 煤礦鐵路行車安全情況月報(bào)表（略）