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高速公路霧區(qū)誘導設施完善工程可行性研究報告

  
評論: 更新日期:2019年09月27日

1.1項目背景

南平寧武高速公路經(jīng)過的地區(qū)地處閩北山區(qū),由于受到山區(qū)地形、地貌條件的限制,路線走向從沿海向內(nèi)陸山區(qū)延伸越過鷲峰山脈,兩側境內(nèi)山脈縱橫,山巒疊嶂林立,丘陵連綿起伏,河谷錯落,所處地域氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),具有海洋性季風氣候的特點:氣候溫和,雨水充沛,四季分明,災害頻繁。因地處山區(qū),風速受山脈河谷影響較為顯著,潮濕多雨的氣候條件加上植被繁茂的森林環(huán)境,特別是楊源至石屯段為26公里長下坡,由連續(xù)隧道組成的隧道群,全部位于群山峻嶺之中,導致高速公路部分路段常常有濃霧產(chǎn)生。高速公路上因霧形成的低能見度交通環(huán)境對于交通的安全與暢通十分不利,在低能見度條件下車輛間的沖突加劇,駕駛員的反應時間明顯延長,極易導致重大多車事故的發(fā)生。我國的沈大、沈山、滬寧、京津塘等高速公路都曾經(jīng)發(fā)生過重大的多車事故,并引發(fā)了一些法律問題;美國洛杉磯的一條高速公路上也曾經(jīng)在霧天發(fā)生了連續(xù)二百多輛車連環(huán)碰撞的重大事故。目前,如何保障高速公路霧區(qū)路段的安全已經(jīng)成為一個世界性的問題。

1.1.1項目名稱

本項目名稱為南平寧武高速公路霧區(qū)誘導設施完善工程,項目業(yè)主單位為南平寧武高速公路公司。

1.1.2編制依據(jù)

1、《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTG D81-2006)。

2、《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006。

3、《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG F71-2006。

4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80/2-2004)相關規(guī)范。

5、《山區(qū)高速公路LED霧燈行車誘導系統(tǒng)工程技術研究》課題研究成果。

6、福建省高速公路監(jiān)控中心、福建省交通科學技術研究所共同編制的《福建省高速公路LED霧燈行車誘導系統(tǒng)實施指南》。

7、建設單位提供的有關調(diào)查材料。

1.1.2項目提出理由與過程

寧武高速公路是國家高速公路網(wǎng)中南平至上饒高速公路福建境內(nèi)段,是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路主干網(wǎng)“三縱八橫”規(guī)劃中的第一橫,也是我省“十一五”期間第一條橫貫東西、規(guī)劃里程最長、單項投資額最大的高速公路。該項目接江西省擬建的南平至上饒高速公路江西段,進而連接上海至昆明高速公路,全長299公里。

南平段起于寧德、南平兩市交界處的樓坪村附近,終點位于武夷山汾水關隧道,路線主線全長206.8公里,全線共有橋梁36208.52米/121座,有隧道59638.22/50.5道,共設互通式立交13處、服務區(qū)7處、停車區(qū)2處、管理養(yǎng)護工區(qū)4處。高速公路經(jīng)周寧縣七步,政和縣楊源,建陽市回龍、水吉、將口,武夷山市興田、下壩,最后終于武夷山汾水關(閩贛交界處)。采用雙向四車道高速公路標準,設計行車速度80km/小時,路基寬度24.5米。

作為一條重要的大通道,如何提高南平寧武高速公路霧區(qū)路段的交通安全,真正發(fā)揮其運輸干線的功能是一個至關重要的問題。為解決這個問題,南平寧武高速公路有限責任公司在工程建設期間,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,一期先洞宮山隧道至樓下隧道、南地洋隧道至仙巖隧道、仙巖隧道至山崗隧道、山崗隧道至西坑隧道、河氽隧道至大紹1號隧道、地平隧道至南坑隧道、嶺根大橋至上莊隧道等多霧路段實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng),霧區(qū)誘導系統(tǒng)在南平寧武高速公路開通即投入使用,該工程已經(jīng)運行7個多月,霧區(qū)誘導效果顯著,大大提高了霧區(qū)路段行車安全。

南平寧武高速公路自通車以來,政和監(jiān)控分中心和路政部門值班人員發(fā)現(xiàn)還有一些路段也常有霧產(chǎn)生,通過對政和至將口路段起霧時間和地點登記資料的統(tǒng)計,發(fā)現(xiàn)在南地洋服務區(qū)至南地洋隧道入口以及恒源隧道出入口段起霧比較頻繁,對3月4日至5月30日的起霧登記表進行統(tǒng)計,恒源隧道出入口段共16天有起霧,其能見度低(見下圖),嚴重影響駕駛員的視線,增大了交通事故發(fā)生可能性。因此,為進一步完善南平寧武高速公路道路行車安全,最大限度地預防和減少交通事故發(fā)生,完善寧武高速公路交通安全設施,擬增加對經(jīng)常起霧未實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng)的路段實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng),以提高南平寧武高速公路的行車安全。

1.2項目概況

1.2.1項目范圍

本次霧區(qū)行車誘導設施完善工程范圍為南地洋服務區(qū)至南地洋隧道約960米、橫源隧道出入口段共約1200米。

1.2.2建設規(guī)模及投資估算

項目包括包含安裝LED霧燈288盞、霧燈本地控制器3套,鋪設供電線纜約13700米、管道約10800米。

投資估算詳見預算表。

1.2.3建設進度設想

2013年7完成施工圖設計;

2013年8月—2013年9月工程施工;

2013年10月完成工程驗收。

1.3問題與建議

1、由于在已通車的高速公路上施工,必須做好交通組織和安全防范工作;按照要求在施工路段做好警示、警告標識,避免造成交通事故。

2、道路兩側開挖時,應注意保持路面整潔,避免造成對高速公路環(huán)境污染。

3、霧燈誘導系統(tǒng)作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),需接入高速公路監(jiān)控軟件統(tǒng)一管理,需做好界面協(xié)調(diào)工作。

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