1.1項目背景

南平寧武高速公路經(jīng)過的地區(qū)地處閩北山區(qū)，由于受到山區(qū)地形、地貌條件的限制，路線走向從沿海向內(nèi)陸山區(qū)延伸越過鷲峰山脈，兩側境內(nèi)山脈縱橫，山巒疊嶂林立，丘陵連綿起伏，河谷錯落，所處地域氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有海洋性季風氣候的特點：氣候溫和，雨水充沛，四季分明，災害頻繁。因地處山區(qū)，風速受山脈河谷影響較為顯著，潮濕多雨的氣候條件加上植被繁茂的森林環(huán)境，特別是楊源至石屯段為26公里長下坡，由連續(xù)隧道組成的隧道群，全部位于群山峻嶺之中，導致高速公路部分路段常常有濃霧產(chǎn)生。高速公路上因霧形成的低能見度交通環(huán)境對于交通的安全與暢通十分不利，在低能見度條件下車輛間的沖突加劇，駕駛員的反應時間明顯延長，極易導致重大多車事故的發(fā)生。我國的沈大、沈山、滬寧、京津塘等高速公路都曾經(jīng)發(fā)生過重大的多車事故，并引發(fā)了一些法律問題；美國洛杉磯的一條高速公路上也曾經(jīng)在霧天發(fā)生了連續(xù)二百多輛車連環(huán)碰撞的重大事故。目前，如何保障高速公路霧區(qū)路段的安全已經(jīng)成為一個世界性的問題。

1.1.1項目名稱

本項目名稱為南平寧武高速公路霧區(qū)誘導設施完善工程，項目業(yè)主單位為南平寧武高速公路公司。

1.1.2編制依據(jù)

1、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG D81-2006）。

2、《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006。

3、《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG F71-2006。

4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80/2-2004)相關規(guī)范。

5、《山區(qū)高速公路LED霧燈行車誘導系統(tǒng)工程技術研究》課題研究成果。

6、福建省高速公路監(jiān)控中心、福建省交通科學技術研究所共同編制的《福建省高速公路LED霧燈行車誘導系統(tǒng)實施指南》。

7、建設單位提供的有關調(diào)查材料。

1.1.2項目提出理由與過程

寧武高速公路是國家高速公路網(wǎng)中南平至上饒高速公路福建境內(nèi)段，是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路主干網(wǎng)“三縱八橫”規(guī)劃中的第一橫，也是我省“十一五”期間第一條橫貫東西、規(guī)劃里程最長、單項投資額最大的高速公路。該項目接江西省擬建的南平至上饒高速公路江西段，進而連接上海至昆明高速公路，全長299公里。

南平段起于寧德、南平兩市交界處的樓坪村附近，終點位于武夷山汾水關隧道，路線主線全長206.8公里，全線共有橋梁36208.52米/121座，有隧道59638.22/50.5道，共設互通式立交13處、服務區(qū)7處、停車區(qū)2處、管理養(yǎng)護工區(qū)4處。高速公路經(jīng)周寧縣七步，政和縣楊源，建陽市回龍、水吉、將口，武夷山市興田、下壩，最后終于武夷山汾水關(閩贛交界處)。采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度80km/小時，路基寬度24.5米。

作為一條重要的大通道，如何提高南平寧武高速公路霧區(qū)路段的交通安全，真正發(fā)揮其運輸干線的功能是一個至關重要的問題。為解決這個問題，南平寧武高速公路有限責任公司在工程建設期間，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，一期先洞宮山隧道至樓下隧道、南地洋隧道至仙巖隧道、仙巖隧道至山崗隧道、山崗隧道至西坑隧道、河氽隧道至大紹1號隧道、地平隧道至南坑隧道、嶺根大橋至上莊隧道等多霧路段實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng)，霧區(qū)誘導系統(tǒng)在南平寧武高速公路開通即投入使用，該工程已經(jīng)運行7個多月，霧區(qū)誘導效果顯著，大大提高了霧區(qū)路段行車安全。

南平寧武高速公路自通車以來，政和監(jiān)控分中心和路政部門值班人員發(fā)現(xiàn)還有一些路段也常有霧產(chǎn)生，通過對政和至將口路段起霧時間和地點登記資料的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)在南地洋服務區(qū)至南地洋隧道入口以及恒源隧道出入口段起霧比較頻繁，對3月4日至5月30日的起霧登記表進行統(tǒng)計，恒源隧道出入口段共16天有起霧，其能見度低（見下圖），嚴重影響駕駛員的視線，增大了交通事故發(fā)生可能性。因此，為進一步完善南平寧武高速公路道路行車安全，最大限度地預防和減少交通事故發(fā)生，完善寧武高速公路交通安全設施，擬增加對經(jīng)常起霧未實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng)的路段實施霧區(qū)行車誘導系統(tǒng)，以提高南平寧武高速公路的行車安全。

1.2項目概況

1.2.1項目范圍

本次霧區(qū)行車誘導設施完善工程范圍為南地洋服務區(qū)至南地洋隧道約960米、橫源隧道出入口段共約1200米。

1.2.2建設規(guī)模及投資估算

項目包括包含安裝LED霧燈288盞、霧燈本地控制器3套，鋪設供電線纜約13700米、管道約10800米。

投資估算詳見預算表。

1.2.3建設進度設想

2013年7完成施工圖設計；

2013年8月—2013年9月工程施工；

2013年10月完成工程驗收。

1.3問題與建議

1、由于在已通車的高速公路上施工，必須做好交通組織和安全防范工作；按照要求在施工路段做好警示、警告標識，避免造成交通事故。

2、道路兩側開挖時，應注意保持路面整潔，避免造成對高速公路環(huán)境污染。

3、霧燈誘導系統(tǒng)作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，需接入高速公路監(jiān)控軟件統(tǒng)一管理，需做好界面協(xié)調(diào)工作。